长安福特福克斯 用价值营销迎战中级车红海

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[汽车新闻网报道]俗话说,谁拥有一辆中级车,谁就拥有世界。然而,在去年的中高级汽车市场中,德国“双雄”迈腾和帕萨特改写了曾经由“日本三剑客”(雅阁、凯美瑞和天籁)打造的国内B级汽车市场的竞争格局,但在竞争更加激烈的中级车市场中,一两个产品系列主宰市场细分格局的局面,由于新产品的不断推出,早已成为过去。

虽然没有将军总是在中产阶级汽车市场获胜,但也不缺少分阶段的市场领导者。从“老三型”(捷达、桑塔纳和富康)到“新三型”(凯悦、伊兰特和富美莱),再到对高中和初中定位更为详细的“军团之战”,中级车市场已经从蓝海变成了红海,同时清理了一系列销量和声誉优异的产品组合。

例如,新老狐狸组合、新老朗益组合、新射手座新宝拉组合、花冠组合、朗东悦动组合和雪铁龙C4L新世嘉组合。在这些组合中,新旧产品高度匹配,分工明确。在实现差异化竞争的同时,他们还扩大了自己单一品牌的目标客户群。“军团之战”使许多组合每月销售超过30,000辆汽车。

中档汽车大战

当越来越多的一线和二线城市的首次购车者瞄准价格超过10万元的中档汽车时,或者当越来越多的A0级车主考虑提升他们的更换需求时,价格在10万-15万元之间的中档汽车市场一度成为热门细分市场。从这个意义上说,中产阶级汽车是机会最多、竞争最激烈的市场。

虽然在激烈的竞争中,中级车市场远胜于中级车市场,但是随着越来越多的竞争车型的加入,中级车市场变得越来越大。数据显示,今年上半年,市场容量最大的甲级车销量同比增长19.4%,达到392.1万辆,为国内汽车市场最高增速,远高于市场平均水平11.3%。甲等汽车销量占国内汽车市场总量的56.7%,比去年同期的52.8%上升了近4个百分点。

随着更多新产品的推出,中级车市场再次扩张是大势所趋。公开信息显示,在上海大众朗星和广州本田灵牌等新型中级车相继上市后,包括克鲁兹掀背车在内的许多合资和独立品牌中级车年内相继进入市场。仅在6月底,广汽本田和上海大众各自推出了一款重量级甲等汽车,希望从福克斯等传统掀背车司机那里获得一些订单。

《马太效应》以“军团战役”战略运作最成功的福克斯品牌为例。通过新旧产品的组合营销,福克斯品牌自去年以来不断努力。它不仅在2012年连续几个月获得中级汽车月度销量冠军,而且一举获得2012年中级汽车销售冠军。长安福特的官方数据显示,今年6月,福克斯品牌以31,499辆汽车高居榜首,上半年总销量超过185,000辆。

2012年,新一代福克斯车型在中国正式推出。新福克斯(New Focus)以其时尚动感的造型、卓越的操控性能、先进的智能技术配置和卓越的燃油经济性,自诞生以来一直是冠军。当然,在过去的七年里,老一代福克斯车型在市场上使用了近100万辆汽车,为新福克斯强势登顶做最后准备。

今年2月,2013年经典福克斯再次展现出实力。在打造高性能、高价值标签的新一代福克斯的同时,长安福特不会忘记根据消费者需求的变化,进一步强化旧福克斯的性价比优势,从而实现福克斯品牌产品“两代同堂,各有优势”的差异化竞争格局。

有人说福克斯品牌的成功归功于去年进入市场的新一代产品的推出,但是在

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